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Renault presentó en México el modelo de origen brasileño que sustituye al Clio, que fuera fabricado por Nissan Mexicana. Este modelo es un desarrollo llevado a cabo por los equipos de diseño de Renault en Francia, en el afamado Technocentre, con equipos de ingenieros de Rumania y Brasil, donde se localiza la producción principal.
En otros mercados se le conoce como Dacia Sandero, marca de origen rumano y perteneciente al grupo Renault.
El sustituto
Se trata de un hatchback de 4.02 metros de largo, 1.75 de ancho y 1.53 de alto con distancia entre ejes de 2.59 metros, casi 12 centímetros más que el Clio ensamblado en México. Se presume como uno de los mejores en cuanto a espacio interior en su segmento y con capacidad para alojar equipaje de hasta 320 dm3 y con el asiento trasero completamente abatido recibe hasta 1,200 dm3.
En el frente se reconocen algunos rasgos Renault, no muchos, con faros de diseño mucho más expresivos que el Clio y el resto de la estética del exterior sugiere un auto levemente más musculoso, pero a la vez robusto de la parte trasera.
Llama la atención el diseño de las calaveras que es una conjugación de varias formas geométricas con una parábola como elemento central y son envolventes. Además, los faldones denotan una postura más firme y el dibujo de los laterales, en forma de ola invertida, genera un efecto visual de movimiento.
Componentes compartidos
En cuanto a su plataforma y otros componentes, se puede decir que es un híbrido, ya que utiliza la plataforma del Dacia Logan (conocido en México como el Nissan Aprio), mismo que contiene varios elementos en común, aproximadamente 70% con el Renault Clio al cual sustituye. De hecho, la configuración de suspensión es prácticamente la misma. Adelante es MacPherson con barra estabilizadora y atrás es una barra de torsión en forma de H con brazos de control.
Según sus creadores se han detallado algunos temas para garantizar la confiabilidad bajo uso cotidiano y extremo.
Por ejemplo, la arquitectura eléctrica y electrónica ya es conocida en algunos de los modelos de Renault. El cableado del puesto de conducción y la cabina es de monobloque, es decir, que no existen cortes ni conexiones entre ambas zonas. La batería tiene especificaciones y rendimiento que toman en cuenta varios de los usos extremos en los que pudiera utilizarse el auto.
Dos motores
El motor es también un viejo conocido. Se trata del 1.6 de 16 válvulas del Clio que genera 110 caballos de fuerza y 109 libras-pie de torque, con lo que puede acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en 11.3 segundos y alcanzar velocidad máxima de 164 kilómetros por hora.
De igual manera, se dispondrá otro motor de la misma cilindrada, con ocho válvulas y 90 caballos y 95 libras-pie. Ambos se pueden acoplar a una transmisión manual de cinco velocidades y el de mayor potencia en su versión de mayor equipamiento también está disponible con una caja automática de cuatro velocidades.
El equipamiento de la versión inicial es básico. Cinturones de seguridad de tres puntos, alarma sonora de aviso de luces encendidas, espejo de vanidad, etcétera.
La versión media ya contempla dirección hidráulica, aire acondicionado, cristales delanteros de activación eléctrica, sistema de audio, defensas al color de la carrocería, entre otras cosas. La versión de mayor equipamiento tiene bolsas de aire delanteras frenos ABS, retrovisores exteriores de activación eléctrica y computadora de viaje.
Renault Stepway
Al mismo tiempo que el Sandero, llegará la versión crossover o vehículo de características combinadas, Stepway.
Esta versión tiene algunas diferencias con el hatchback, como una altura mayor de aproximadamente 11.2 centímetros. No ofrece más espacio de carga que su hermano de menor altura, pero la puerta trasera se sostiene por dos amortiguadores telescópicos y el grado de apertura es mayor, por lo que facilita la tarea de carga llegado el momento de guardar objetos grandes.
La mayor distancia del suelo con respecto al fondo de la carrocería, le permite ir sobre caminos en donde se ha acabado el asfalto, pero carece de un control de tracción o bloqueo del diferencial.
El motor es el mismo de 110 caballos del Sandero, con transmisión manual de cinco velocidades. Se ofrecerá en una versión única con alto nivel de equipamiento, similar al del Sandero más completo.
xreynaga@eleconomista.com.mx
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