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La R 1200 RT se caracteriza por ser dinámica, precisa, confortable y sigue conservando una excelente estabilidad. Entre las innovaciones de esta motocicleta se encuentran las variantes estéticas, una de ellas es la pantalla aerodinámica de protección que permite una mejor visión y la visera en la instrumentación que facilita la lectura.
El diseño al frente da la apariencia de ligereza y esbeltez. Los mandos de última generación de BMW, la palanca de cambios regulable y los ABS de serie, sin duda la distinguen de las otras en su ramo.
Al igual que las versiones GS se destaca el cambio de cabezas con doble árbol de levas heredado del modelo deportivo HP2 sport logrando un mayor desempeño y gran empuje a bajas revoluciones.
Cuenta con paquetes de equipamiento hechos a la medida, que junto con sus características técnicas, aseguran el confort y dinamismo propio de la marca.
Las conocidas “GS”, la R 1200 GS y R 1200 GS Adventure tienen cambios más profundos, dentro de las novedades no sólo se encuentran las cabezas de los cilindros y los componentes internos del motor.
En su generación más reciente, el motor ha sido cuidadosamente actualizado y optimizado. Por ejemplo, ha sido adaptado a los requerimientos específicos de una enduro de gran turismo con un motor más potente con par motor extra que da como resultado una dinámica de manejo aún mayor tanto en carretera, como en todo terreno. Asimismo, aumentó en la velocidad máxima del motor de 8,000 a 8,500 rpm.
R 1200 RT:
La R 1200 RT, se ha reconocido siempre como el ejemplo perfecto para viajar en motocicleta de una forma confortable y dinámica sin olvidar el estilo clásico. Ahora, en su última versión la tourer activa cuenta con innovaciones técnicas que se traducen como beneficios dinámicos gracias a su mejorado y optimizado motor bóxer, de dos cilindros horizontalmente opuestos .
Esta motocicleta ofrece varias innovaciones, primero, un aumento en el par motor máximo de 85 – 88 lb-ft a las misma 6,000 rpm, logrando así una excelente aceleración y potencia para rebasar.
Segunda, el alcance de velocidad útil del motor se incrementó en 500 rpm para un máximo de 8,500 rpm. Y la tercera a revoluciones bajas y medias del motor obtenemos una curva del par suave y homogénea.
Los caballos de fuerza máximos del motor son los mismos que en el modelo previo (110 CV), pero ahora ocurren a las 7,750 rpm (anteriormente a las 7,500 rpm).
Se ha mejorado la sincronización de la válvula de entrada y de escape en ambos árboles de levas, asimismo, los dos pistones hechos de aluminio fundido se han rediseñado para igualar las dimensiones modificadas de la cámara de combustión.
El modelo 2010 cuenta con dos tornillos en las tapas de la cabeza del motor, en lugar de cuatro de su antecesora; y como accesorios disponibles se tiene un protector de la cabeza del motor, ya sea de aluminio o de plástico, así como tapas del cilindro de aluminio cromado.
Con la válvula en el escape controlada electrónicamente la BMW R 1200 RT ofrece un sonido boxer particularmente potente y con todas las exigencias legales. La configuración de la suspensión se puede cambiar simplemente al oprimir un botón (Normal, Deportiva, Confort). Todo esto garantiza un equilibrio óptimo del funcionamiento de la suspensión orientado a lo deportivo y al confort.
Este modelo sigue teniendo un diseño inconfundible, ya que lleva al motociclista a la carretera desde el primer momento. Con el terminado de superficie en negro y textura atractiva alrededor de la admisión del aire al frente del carenado, da una apariencia de ser aún más ligera y dinámica que su predecesora.
R 1200 GS:
BMW Motorrad escribe un nuevo capítulo en la historia de los modelos GS, que durante casi tres décadas, han sido el ejemplo perfecto de la modalidad enduro de gran turismo. La renovada BMW R 1200 GS presenta un motor más dinámico y ahora con dos árboles de levas en cabeza por cilindro y válvulas en disposición radial; también el aumento en el rendimiento es de 5% para 110 CV a las 7,750 rpm y un par de 88 lb-ft a las 6,000 rpm.
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