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BMW ha creado este auto que tiene serias pretensiones deportivas para las pistas de cualquier parte del mundo.
Ésta es la versión más extrema salida de fábrica. De la gama M3, se perfila para ser utilizada en carreras. Ha sido desarrollado para posicionarse como la competencia directa de autos de alto desempeño que por antonomasia se ven formados en las parrillas de campeonatos europeos y de otros países. Sin duda, dejará sorprendido a más de uno.
Fabricado a mano
La división BMW M GmbH ha desarrollado y presentado una versión todavía más extrema de M3 para clientes que necesitan de verdad potencia y desempeño. Se trata del M3 GTS, el cual se fabrica en una gran proporción a mano y estos artesanos han sido capacitados y seleccionados para manufacturar un auto prácticamente perfecto.
Desde que se ideó esta versión, no ha tenido otra inspiración que el de los autos de competencia, por lo que todos los cambios están relacionados con el alto desempeño en pistas; se puede utilizar en las vías públicas, ya que es también un auto legalmente acondicionado para uso civil.
En función al cumplimiento reglamentario de pesos en varios seriales, aplicando nuevos materiales, acabados y componentes livianos, se ha conseguido obtener el estándar DIN de menos de 1,500 kilos.
Los asientos son de competencia de seis puntos, se conserva el techo de fibra de carbón del M3, pero se han revisado otras estructuras con el mismo material, además los silenciadores del escape son de titanio, la consola de la cabina de pasajeros es de material súper ligero, se elimina el aire acondicionado y el sistema de audio.
Dado su nuevo nivel de prestaciones y cumpliendo los requerimientos en pista, tiene un rollcage colocado detrás del poste B.
Puro músculo
El motor es un V8 de altas revoluciones, 4.4 litros que alcanza 450 caballos de fuerza y su principio de construcción como detalles técnicos han sido tomados directamente de las carreras.
Entre otras características, está hecho de una aleación especial de aluminio-silicón, mariposas del acelerador individuales, sensores antidetonaciones con sensores de flujo de iones, etcétera.
La suspensión se deriva de la configuración aplicada al M3, pero el submarco ha sido reforzado y reposicionado, los amortiguadores se recalibraron y se pueden hacer ajustes individuales para las fases de compresión y descompresión de cada uno.
El sistema de frenos es de seis pistones para las llantas delanteras y cuatro para las traseras, se complementa con el sistema DSC Dinamic Stability Control. Las llantas son de 19 pulgadas, pero de diferente media en cada eje.
/doch
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