El subdirector general de Operaciones de Spanair, Javier Mendoza, confirmó que el comandante del vuelo JK 5022, que se incendió ayer por la tarde en el aeropuerto de Barajas de Madrid, retornó la aeronave a la puerta de embarque antes de iniciar la carrera para efectuar el despegue tras informar del calentamiento excesivo en una toma de aire.
Una vez aislado el problema, se le autorizó al capitán del avión que volviera a la pista de despegue al no detectar más anomalías.
Mendoza ha explicado que el personal de mantenimiento de la compañía trató el fallo de acuerdo con los procedimientos de los manuales del avión, lo aisló dentro de las condiciones para volar y fue despachado para volar de nuevo.
Hasta hace unas horas, el último reporte indicaba que hay 19 heridos. Cuatro de ellos están muy graves, uno grave y otros cinco, aunque graves, estables y de buen pronóstico; mientras que sólo una persona presenta heridas leves.
Uno de los supervivientes, un joven de alrededor de 25 años, por desgracia murió ayer por la noche.
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Mi hija, Tania Ida Martínez Zorrilla de veintiséis años, falleció el día 8 de julio de 2006 en el fatal accidente de helicóptero ECFJJ de la compañía HELICSA en Tenerife que causó la muerte a seis personas
La directiva 94/56/CE del Consejo, de 21 de noviembre de 1994, / en el Artículo 7 de Informes sobre accidentes dice:
“La entidad o el organismo investigador deberá hacer público el informe final sobre el accidente en el más breve plazo posible, y procurará, si es posible, que éste no sea superior a doce meses a partir de la fecha del accidente”
Hace más de 2 años del accidente y a fechas de hoy aún no tenemos respuestas a todas las irregularidades.
Hasta el momento solo se ha emitido un breve Informe interino A-037/2006 que animo a leer
http://www.fomento.es/mfom/lang_castellano/direcciones_generales/organos_colegiados/ciaiac/investigacion
El informe parece haberse realizado al dictado de algunos intereses, ocultando hechos graves que pudiera constituir delito. Utiliza un lenguaje que pretende llevar al lector a considerar responsables del accidente a los ausentes.
Es increíble.
Es realmente preocupante que este informe pudiera determinante o ayudara a definir el tipo de procedimiento aplicar judicialmente.
Gabriel A. Martínez
gabriel.s61n@gmail.com